😎 インナードラム化+5穴 １８０ＳＸ
作業
矢印のキャリパーのボルト、アームのボルト、ドライブシャフトのセンターのナット、ハブの取り付けボルトを外していきます。
ハブからドライブシャフトを抜くときに、固着して外しにくい場合が多いです。ドライブシャフトをハンマーでたたく場合はネジ溝をつぶさないように注意が必要です。
中古で購入したインナードラムをばらしていきます。
（HCR32 ECR33 ER34などを流用）
180SXの純正ナックルにバックプレート、ブレーキシュー、ハブを取り付けていきます。
次にブレーキワイヤーを交換していきます。
シルビア&180SXをインナードラムにすると純正のサイドブレーキワイヤーは使用できないので、GT-1 MOTOR SPORTSさんの「リアサイドワイヤーKIT」を使用しました。
180SXの純正サイドブレーキワイヤーを取り外すためにサイドブレーキの調整ネジを緩めます。
10ｍｍのディープソケットを使用すると調整しやすいです。
リアサイドワイヤーKITは加工なしで取り付けが可能です。
ワイヤーをブレーキのバックプレートに取り付けます。
あとはブレーキとローターを取り付けて、ブレーキシューの調整とサイドブレーキの引きしろを調整すれば完成です。
フロントは 4POT キャリパーを装着です。
ナックルとロアアームはS１５純正を使用しました。
S１３系の車高調を取り付ける場合、S１５純正ナックル側のネジ穴が大きいのでカラーをはめ込んでガタをなくします。
ブレーキを４POTにして180SXのブレーキマスターシリンダーをそのまま使用するとブレーキを踏んだ時のタッチが良くないです。
できれば純正で４POT のブレーキが付いている車両のブレーキマスターシリンダーに交換した方が良いと思います。
５穴にするとホイールの選択肢が増えますし、4POTブレーキとインナードラム化はブレーキの利きと見た目が良くなるのでいいですね😊
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